Պողպատե երկաթուղին բաժանված է երկաթուղային ռելսերի, թեթև ռելսերի, հաղորդիչ ռելսերի և կռունկների ռելսերի:Երկաթուղու խաչմերուկի ձևը կազմված է I-աձև հատվածից՝ ճկման լավագույն կատարմամբ, ռելսի գլխից, երկաթուղու գոտկատեղից և երկաթուղու հատակից:
(1) երկաթուղու համար պողպատե երկաթուղի
Ցածր լեգիրված պողպատե ռելսերը մշակվում են ածխածնային ռելսերի հիման վրա:Բարձր ածխածնային և ցածր լեգիրված պողպատե երկաթուղին ունի ավելի բարձր ամրություն, ավելի լավ մաշվածության դիմադրություն, ճնշման դիմադրություն, փխրուն կոտրվածքի դիմադրություն և հոգնածության կոտրվածքի դիմադրություն, քան ածխածնային երկաթուղին:Երկաթուղու համար նախատեսված ռելսերի տեսակներն են՝ 38, 43, 50, 60 և 75 կգ/մ և այլն: Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել ռելսերի արտադրության ժամանակ սպիտակ բծերը կանխելու համար:
(2) Թեթև պողպատե երկաթուղի
Հիմնականում օգտագործվում է հանքարդյունաբերության և անտառային տնտեսության մեջ, իսկ սորտերն են՝ 5,8,11,15,18 և 24 կգ/մ։Թեթև պողպատե երկաթուղին հիմնականում պատրաստված է ածխածնային պողպատից, իսկ մի քանիսը պատրաստված են ցածր լեգիրված պողպատից:Հանքերում, ստորգետնյա և անտառային տարածքներում օգտագործվող թեթև պողպատե ռելսերը պահանջում են կոռոզիոն դիմադրություն, ուստի պողպատին ավելացվում են համապատասխան համաձուլվածքներ, ինչպիսիք են պղինձը, քրոմը, ֆոսֆորը և վանադիումը:
(3) Պողպատե հաղորդիչ երկաթուղի
Ստորգետնյա երկաթուղում էլեկտրաէներգիա անցկացնելու համար օգտագործվող պողպատե երկաթուղին պահանջում է լավ հաղորդունակություն, այսինքն՝ 15℃ դիմադրողականությունը 0,125 μ ω մ-ից պակաս է։Այն պատրաստված է բարձրորակ ցածր ածխածնային ալյումինից սպանված պողպատից:
(4) Վերամբարձ պողպատե երկաթուղի
Տարբեր ամբարձիչների ուղեցույցների համար օգտագործվող հատուկ խաչմերուկի պողպատե ռելսերի քիմիական բաղադրությունը և արտադրական գործընթացը նույնն են, ինչ երկաթուղային երկաթուղային ռելսերինը:Սորտերն են՝ QU70, QU80, QUl00, QUl20 և այլն։