Պողպատե երկաթուղին բաժանված է երկաթուղային ռելսերի, թեթև ռելսերի, հաղորդիչ ռելսերի և կռունկների ռելսերի: Երկաթուղու խաչմերուկի ձևը կազմված է I-աձև հատվածից՝ ճկման լավագույն կատարմամբ, ռելսի գլխիկից, երկաթուղու գոտկատեղից և երկաթուղու հատակից:
(1) երկաթուղու համար պողպատե երկաթուղի
Ցածր լեգիրված պողպատե ռելսերը մշակվում են ածխածնային ռելսերի հիման վրա: Բարձր ածխածնային և ցածր լեգիրված պողպատե երկաթուղին ունի ավելի բարձր ամրություն, ավելի լավ մաշվածության դիմադրություն, ճնշման դիմադրություն, փխրուն կոտրվածքի դիմադրություն և հոգնածության կոտրվածքի դիմադրություն, քան ածխածնային երկաթուղին: Երկաթուղու համար նախատեսված երկաթուղային սորտերն են՝ 38, 43, 50, 60 և 75 կգ/մ և այլն: Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել ռելսերի արտադրության ժամանակ սպիտակ բծերի առաջացումը կանխելու համար:
(2) Թեթև պողպատե երկաթուղի
Հիմնականում օգտագործվում է հանքարդյունաբերության և անտառային տնտեսության մեջ, իսկ սորտերն են՝ 5,8,11,15,18 և 24 կգ/մ։ Թեթև պողպատե երկաթուղին հիմնականում պատրաստված է ածխածնային պողպատից, իսկ մի քանիսը պատրաստված են ցածր լեգիրված պողպատից: Հանքերում, ստորգետնյա և անտառային տարածքներում օգտագործվող թեթև պողպատե ռելսերը պահանջում են կոռոզիոն դիմադրություն, ուստի պողպատին ավելացվում են համապատասխան համաձուլվածքներ, ինչպիսիք են պղինձը, քրոմը, ֆոսֆորը և վանադիումը:
(3) Պողպատե հաղորդիչ երկաթուղի
Ստորգետնյա երկաթուղում էլեկտրաէներգիա անցկացնելու համար օգտագործվող պողպատե երկաթուղին պահանջում է լավ հաղորդունակություն, այսինքն՝ 15℃ դիմադրողականությունը 0,125 μ ω մ-ից պակաս է։ Այն պատրաստված է բարձրորակ ցածր ածխածնային ալյումինից սպանված պողպատից:
(4) Վերամբարձ պողպատե երկաթուղի
Տարբեր ամբարձիչների ուղղորդող ռելսերի համար օգտագործվող հատուկ խաչաձեւ հատվածով պողպատե ռելսերի քիմիական բաղադրությունը և արտադրական գործընթացը նույնն են, ինչ երկաթուղային երկաթուղու երկաթուղային ռելսերը: Սորտերն են՝ QU70, QU80, QUl00, QUl20 և այլն։