COVID-19 համաճարակային իրավիճակը բազմապատկում է «նոր ենթակառուցվածքների» ներդրումային մոտիվացիան

«Նոր ենթակառուցվածքը» «նոր» անվանելու պատճառը կապված է ավանդական ենթակառուցվածքների հետ, ինչպիսին է «երկաթե հանրային ինքնաթիռը», որը հիմնականում սպասարկում է գիտության և տեխնոլոգիաների ոլորտի ենթակառուցվածքները: «Նոր ենթակառուցվածքի» համեմատելի պատմական նախագիծը 1993 թվականին ԱՄՆ նախագահ Քլինթոնի կողմից առաջարկված «ազգային» նախագիծն է: «Տեղեկատվական գերմայրուղի»-ն՝ տեղեկատվական ոլորտում լայնածավալ ենթակառուցվածքների կառուցումը, լայնածավալ ծրագիր է, որն ունեցել է լայն ազդեցություն ամբողջ աշխարհում և ստեղծել է ԱՄՆ տեղեկատվական տնտեսության ապագա փառքը: Արդյունաբերական տնտեսության դարաշրջանում ենթակառուցվածքների կառուցումը արտացոլվում է ֆիզիկական ռեսուրսների խթանման, մատակարարման շղթայի հոսքի և ինտեգրման մեջ. թվային տնտեսության դարաշրջանում բջջային կապը, մեծ տվյալները, արհեստական ​​բանականությունը և այլ ցանցային սարքավորումները, ինչպես նաև տվյալների կենտրոնների կառույցները դարձել են անհրաժեշտ և համընդհանուր ենթակառուցվածքներ:

Այս անգամ առաջարկվող «նոր ենթակառուցվածքը» ունի ավելի լայն իմաստ և ավելի լայն ծառայությունների թիրախներ: Օրինակ՝ 5G-ն նախատեսված է բջջային կապի համար, UHV-ն՝ էլեկտրաէներգիայի, միջքաղաքային արագընթաց երկաթուղին և միջքաղաքային երկաթուղային տարանցիկ տրանսպորտը՝ տրանսպորտի, մեծ տվյալների կենտրոնները՝ ինտերնետի և թվային ծառայությունների համար, իսկ արհեստական ​​բանականությունն ու արդյունաբերական ինտերնետը հարուստ և բազմազան ոլորտ են: Սա կարող է խնդիր առաջացնել, որ ամեն ինչ բեռնված է դրա մեջ, բայց սա նաև կապված է «նոր» բառի հետ, քանի որ նոր բաներ անընդհատ զարգանում են:

2019 թվականին համապատասխան գործակալությունները դասակարգեցին ներքին մասնավոր-մասնավոր նախագծերի տվյալների բազան՝ ընդհանուր ներդրումները կազմելով 17.6 տրիլիոն յուան, և ենթակառուցվածքների շինարարությունը դեռևս մեծ գլուխ է կազմում՝ 7.1 տրիլիոն յուան, որը կազմում է 41%-ը, անշարժ գույքը զբաղեցնում է երկրորդ տեղը՝ 3.4 տրիլիոն յուան, որը կազմում է 20%-ը, «Նոր ենթակառուցվածքները» կազմում են մոտ 100 միլիարդ յուան, որը կազմում է մոտ 0.5%-ը, և ընդհանուր գումարը մեծ չէ։ 21st Century Business Herald-ի վիճակագրության համաձայն՝ մարտի 5-ի դրությամբ ամփոփվել է 24 նահանգների և համայնքների կողմից հրապարակված ապագա ներդրումային ծրագրերի ցանկը, որը ներառում է 22,000 նախագիծ՝ ընդհանուր 47.6 տրիլիոն յուան ​​մասշտաբով և 2020 թվականին նախատեսված 8 տրիլիոն յուան ​​ներդրումներով։ «Նոր ենթակառուցվածքների» մասնաբաժինն արդեն կազմում է մոտ 10%։

Այս համավարակի ընթացքում թվային տնտեսությունը ցուցաբերել է ուժեղ կենսունակություն, և բազմաթիվ թվային ձևաչափեր, ինչպիսիք են ամպային կյանքը, ամպային գրասենյակը և ամպային տնտեսությունը, ակտիվորեն զարգացել են՝ նոր թափ հաղորդելով «նոր ենթակառուցվածքների» կառուցմանը: Համավարակից հետո տնտեսական խթանման, «նոր ենթակառուցվածքների» քննարկումը կստանա ավելի մեծ ուշադրություն և ավելի մեծ ներդրումներ, և ավելի շատ սպասումներ կառաջանան տնտեսական աճի խթանման հարցում:

Պողպատի սպառման ինտենսիվությունը յոթ ոլորտներում

«Նոր ենթակառուցվածքների» յոթ հիմնական ոլորտների սահմանումը հիմնված է թվային տնտեսության և խելացի տնտեսության վրա: Պողպատե արդյունաբերությունը կշահի «նոր ենթակառուցվածքների» կողմից տրամադրվող նոր կինետիկ էներգիայից և նոր ներուժից՝ ավելի բարձր մակարդակով, ինչպես նաև «Ենթակառուցվածքը» կապահովի անհրաժեշտ հիմնական նյութերը:

Պողպատե նյութերի համար յոթ դաշտերի և պողպատի ամրության դասակարգված՝ բարձրից ցածր, դրանք են՝ միջքաղաքային արագընթաց երկաթուղի և միջքաղաքային երկաթուղային տրանսպորտ, գերբարձր լարման տրանսպորտ, նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման կույտ, 5G բազային կայան, մեծ տվյալների կենտրոն, արդյունաբերական ինտերնետ, արհեստական ​​բանականություն։

Ազգային երկաթուղու «Տասներեքերորդ հնգամյա պլանի» համաձայն՝ 2020 թվականի արագընթաց երկաթուղու բիզնեսի վազքի պլանը կկազմի 30,000 կիլոմետր։ 2019 թվականին արագընթաց երկաթուղու ներկայիս շահագործման վազքը հասել է 35,000 կիլոմետրի, և նպատակը գերազանցվել է ժամանակից շուտ»։ 2020 թվականին ազգային երկաթուղին կներդնի 800 միլիարդ յուան ​​և կշահագործի 4,000 կիլոմետր երկարությամբ նոր գծեր, որոնցից 2,000 կիլոմետրը կկազմի արագընթաց երկաթուղի։ Ուշադրության կենտրոնում կլինեն թերությունները, կոդավորված ցանցերը, և ներդրումների ինտենսիվությունը 2019 թվականին հիմնականում նույնը կլինի։ Ազգային մայրուղային ցանցի հիմնական ձևավորման ֆոնին, 2019 թվականին երկրում քաղաքային գծերի ընդհանուր վազքը կհասնի 6,730 կիլոմետրի, ինչը 969 կիլոմետրով ավելի է, իսկ ներդրումների ինտենսիվությունը կկազմի մոտ 700 միլիարդ։ «Նոր ենթակառուցվածքների» քաղաքականության կատարելագործված տարբերակի շնորհիվ, մայրուղային ցանցի շրջանակներում տարածաշրջանային կապը, կոդավորման նախագծերը, մասնավորապես՝ միջքաղաքային արագընթաց երկաթուղիները և միջքաղաքային երկաթուղային տարանցումը, կդառնան ապագա շինարարության կիզակետը։ Որքան տնտեսապես զարգացած տարածքներն են, այնքան մեծ է պահանջարկը, հետագա տարածաշրջանային ուշադրության կենտրոնում կլինի Յանցզի գետը։ Դելտա, Չժուհայ «Շանհայ 2035» ծրագրի համաձայն՝ Չանցզյանը, Պեկինը, Տյանցզինը, Հեբեյը և Չանցզյանը կկազմեն «երեք 1000 կմ» երկարությամբ երկաթուղային տրանսպորտային ցանց՝ քաղաքային գծերից, միջքաղաքային գծերից և տեղական գծերից: Երկաթուղում 100 միլիոն ԱՄՆ դոլարի ներդրումը պահանջում է պողպատի առնվազն 0.333 սպառում: 3333 տոննա պողպատի պահանջարկը բավարարելու համար անհրաժեշտ է 1 տրիլիոն ԱՄՆ դոլարի ներդրում, իսկ ավելի երկար սպառումը վերաբերում է շինանյութերին և երկաթուղային նյութերին:

Բարձրագույն էներգետիկա։ Այս ոլորտը հիմնականում ղեկավարվում է Պետական ​​էլեկտրացանցի կողմից։ Այժմ պարզ է, որ 2020 թվականին կհաստատվի 7 բարձրագույն էներգետիկա։ Պողպատի այս քաշումը հիմնականում արտացոլվում է էլեկտրական պողպատի մեջ։ 2019 թվականին էլեկտրական պողպատի սպառումը կազմել է 979 տոննա, որը մի քանի անգամ աճել է 6.6%-ով։ Բարձրագույն էներգետիկայի կողմից ցանցում ներդրումների աճից հետո, կանխատեսվում է, որ էլեկտրական պողպատի պահանջարկը կաճի։

Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման կույտ: Համաձայն «Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության զարգացման ծրագրի»՝ քայքայման հարաբերակցությունը 1:1 է, և մինչև 2025 թվականը Չինաստանում կլինի մոտ 7 միլիոն լիցքավորման կույտ: Լիցքավորման կույտը հիմնականում ներառում է սարքավորումների պահեստը, մալուխները, սյուները և այլ օժանդակ նյութեր: 7 կՎտ հզորությամբ լիցքավորման կույտը արժե մոտ 20,000, իսկ 120 կՎտ հզորությամբը պահանջում է մոտ 150,000: Փոքր լիցքավորման կույտերի համար պողպատի քանակը կրճատվում է: Մեծերը կպահանջեն որոշակի քանակությամբ պողպատ՝ ամրակների համար: Հաշվարկված միջինում 0.5 տոննա քաշով, 7 միլիոն լիցքավորման կույտերի համար անհրաժեշտ է մոտ 350 տոննա պողպատ:

5G բազային կայան։ Չինաստանի տեղեկատվական և հաղորդակցական ինստիտուտի կանխատեսման համաձայն՝ մինչև 2025 թվականը 5G ցանցի կառուցման մեջ իմ երկրի ներդրումները կհասնեն 1.2 տրիլիոն յուանի։ 5G սարքավորումների մեջ ներդրումները 2020 թվականին կկազմեն 90.2 միլիարդ յուան, որից 45.1 միլիարդը կներդրվի հիմնական սարքավորումների մեջ, իսկ այլ օժանդակ սարքավորումների մեջ, ինչպիսիք են կապի աշտարակների կայմերը, կներառվեն։ 5G ենթակառուցվածքը բաժանված է երկու տեսակի՝ մակրո բազային կայանների և միկրո բազային կայանների։ Արտաքին մեծ աշտարակը մակրո բազային կայան է և ներկայիս լայնածավալ շինարարության կիզակետում է։ Մակրո բազային կայանի կառուցումը բաղկացած է հիմնական սարքավորումներից, էներգամատակարարման սարքավորումների օբյեկտներից, քաղաքացիական շինարարությունից և այլն։ Պողպատը օգտագործվում է մեքենայական սենյակի, պահարանների, կապի աշտարակների կայմերի և այլնի համար։ Կապի աշտարակի կայմի պողպատե ծավալը կազմում է հիմնական մասը, իսկ սովորական եռախողովակ աշտարակի քաշը կազմում է մոտ 8.5 տոննա, բայց մակրո և միկրո բազային կայանների մեծ մասը կախված կլինի առկա 2/3/4G և այլ կապի օբյեկտներից։ Միկրո բազային կայանները հիմնականում տեղակայված են խիտ բնակեցված տարածքներում, որտեղ պողպատի սպառումը քիչ է։ Հետևաբար, 5G բազային կայանների կողմից օգտագործվող պողպատի ընդհանուր սպառումը չափազանց մեծ չի լինի։ Մոտավորապես բազային կայանների 5% ներդրման համաձայն՝ պողպատի կարիք կա, և 5G-ի վրա կատարված տրիլիոն դոլարի ներդրումը հանգեցնում է պողպատի սպառման մոտ 50 միլիարդ յուանի աճի։

Մեծ տվյալների կենտրոն, արհեստական ​​բանականություն, արդյունաբերական ինտերնետ։ Սարքավորումների ներդրումները հիմնականում կատարվում են համակարգչային սենյակներում, սերվերներում և այլն, մյուս չորս ոլորտների համեմատ, պողպատի ուղղակի սպառումը ավելի քիչ է։

Գուանդունի նմուշներից «նոր ենթակառուցվածքների» պողպատի սպառման դիտարկումը

Չնայած յոթ հիմնական տարածքներում օգտագործվող պողպատի քանակը տարբեր է, քանի որ երկաթուղային տրանսպորտը կազմում է նոր ենթակառուցվածքային ներդրումների և շինարարության մեծ մասը, պողպատի սպառման ավելացումը շատ ակնհայտ կլինի: Գուանդուն նահանգի կողմից հրապարակված ներդրումային նախագծերի ցանկի համաձայն՝ 2020 թվականին կա 1230 հիմնական շինարարական նախագիծ՝ 5.9 տրիլիոն յուանի ընդհանուր ներդրմամբ, և 868 նախնական նախագիծ՝ 3.4 տրիլիոն յուանի գնահատմամբ ընդհանուր ներդրմամբ: Նոր ենթակառուցվածքների արժեքը կազմում է ճիշտ 1 տրիլիոն յուան, որը կազմում է 9.3 տրիլիոն յուանի ընդհանուր ներդրումային պլանի 10%-ը:

Ընդհանուր առմամբ, միջքաղաքային երկաթուղային և քաղաքային երկաթուղային տրանսպորտի ընդհանուր ներդրումները կազմում են 906.9 միլիարդ յուան, որը կազմում է 90%: Ներդրումների 90% մասշտաբը հենց բարձր պողպատի խտություն ունեցող տարածքն է, և 39 նախագծերի թիվը շատ ավելի է, քան մյուս տարածքներում: Ազգային զարգացման և բարեփոխումների հանձնաժողովի տեղեկատվության համաձայն՝ միջքաղաքային և քաղաքային երկաթուղային տրանսպորտի նախագծերի հաստատումն արդեն հասել է տրիլիոնների: Ակնկալվում է, որ այս տարածքը կդառնա նոր ենթակառուցվածքների ներդրումների կիզակետը՝ մասշտաբի և քանակի առումով:

Հետևաբար, «նոր ենթակառուցվածքը» պողպատի արդյունաբերության համար հնարավորություն է խթանելու սեփական որակն ու արդյունավետությունը, և այն նաև կձևավորի պողպատի պահանջարկի նոր աճի կետ։