Դեկտեմբերի 20-ին լրագրողը Չինաստանի երկաթի և պողպատի հետազոտական ​​խմբի՝ Gaona ընկերության կողմից հայտնի դարձավ, որ ընկերությունը վերջին օրերին առաջին անգամ համատեղ արտադրել է Fushun Special Steel-ը Erzhong Wanhang-ի հետ՝ հաջողությամբ փորձարկելով երկրում ներկայումս ամենամեծ գերհամաձուլվածքային տուրբինային սկավառակային ինտեգրալային կռման եղանակը։ Այս գերմեծ GH4706 համաձուլվածքային տուրբինային սկավառակային կռման եղանակը, որը հարմար է 650 աստիճան Ցելսիուսի բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում օգտագործելու համար, ունի 1200 ՄՊա ամրություն, 13.5 տոննա քաշ և 2380 մմ տրամագիծ, կոտրելով օտարերկրյա մենաշնորհը։
Հետազոտական ​​նախագծի ղեկավարի և Գոնայի գիտության և տեխնոլոգիաների կոմիտեի փոխտնօրեն Չժաո Գուանպուի խոսքով՝ խոշոր էլեկտրակայանների համար նախատեսված ծանր գազային տուրբիններն ունեն ակնառու առավելություններ, ինչպիսիք են բարձր հզորությունը, բարձր ջերմային արդյունավետությունը, փոքր ծավալը և քաշը, ինչպես նաև ցածր աղտոտվածությունը։ Դրա արտադրական տեխնոլոգիան դարձել է ազգային տեխնոլոգիական մակարդակի։ Այն համապարփակ ազգային ուժի կարևոր խորհրդանիշներից մեկն է։ Դրա հիմնական տաք ծայրի բաղադրիչները մեկ և երկու սկավառակներն են (տուրբինային սկավառակներ և ուղեցույցներ, աշխատող շեղբեր), որոնք հանդես են գալիս որպես մարդկանց «սիրտ»։ Դրանք գազային տուրբինների արտադրության հիմնական տեխնոլոգիան են և ծանր գազային տուրբինների տեղայնացումը սահմանափակող խոչընդոտ։ Ծանր գազային տուրբինային տուրբինային սկավառակները պահանջում են ավելի քան 100,000 ժամ երկարատև սպասարկում բարձր ջերմաստիճաններում և բարձր լարվածության պայմաններում, և պահանջում են չափազանց բարձր մետաղագործական որակի նյութեր, ինչպիսիք են միատարր, մաքուր, նուրբ հատիկավոր, կայուն նյութական կառուցվածքը և կատարողականությունը։ Ավելի մեծ չափսեր, և դրա տրամագիծը և ելուստի մակերեսը համապատասխանաբար կազմում են։ Այն հասնում է ավելի քան 2.2 մետր և 4.2 քառակուսի մետրի, ինչը 4 անգամ մեծ է ավիաշարժիչի տուրբինային սկավառակի տրամագծից, 10 անգամ՝ ելուստի մակերեսից, և 60 անգամ՝ քաշից, և այլն։ Գերմեծ գերհամաձուլված տուրբինային սկավառակների հիմնական արտադրության տեխնոլոգիան արտասահմանում գտնվում է բացարձակ շրջափակման մեջ և երկար ժամանակ մենաշնորհված է եղել արևմտյան երկրների կողմից։
Այս նպատակով Չժաո Գուանպուն գլխավորեց նախագծի թիմը՝ մի շարք հիմնարար հետազոտություններ և տեխնոլոգիական հետազոտություններ անցկացնելու համար, և վերջապես կիրառեց միջազգային ամենաառաջադեմ «եռակի հալեցում + կրկնակի շեղում + կրկնակի շեղում + մեկ կրակի ընդհանուր դրոշմային կռում» նախապատրաստման տեխնոլոգիան՝ միջազգային ստանդարտները ներդնելու համար, կոտրելով մշակման գործընթացում հանդիպող մեծածավալ գերհամաձուլվածքային տուրբինային սկավառակների նախապատրաստման տեխնիկական խոչընդոտը, ինչպիսիք են եռակի ցածր տարանջատման հալման տեխնոլոգիան խոշոր պողպատե ձուլակտորների համար՝ ավելի քան 18 տոննա քաշ ունեցող ձուլակտորներով, և կրկնակի շեղման և մանրահատիկ ծաղկման տեխնոլոգիան՝ 1000 մմ տրամագծով խոշոր ձուլակտորների համար՝ 2200 մմ տրամագծով: Ինտեգրալ դրոշմային կռում և ցածր ջերմաստիճանի ձևավորման և կազմակերպման կառավարման տեխնոլոգիա՝ միլիմետրից մեծ մեծ թիթեղային մասերի համար: Նախագծի թիմը իրականացրեց անկախ հետազոտություններ և մշակումներ և ինքնատիպ նորարարություններ մետաղագործական թերությունների համար, ինչպիսիք են GH4706 գերհամաձուլվածքում համաձուլվածքային տարրի չափազանց բարձր նեյտրոնի պարունակությունը, որը հակված է սև և սպիտակ բծերի տարանջատման: Իմ երկրի ծանր գազային տուրբինների հիմնական տաք ծայրային բաղադրիչները «խրված պարանոց ունեն», ինչը տեխնոլոգիական ուղի է բացել չինական բնութագրերով մեծածավալ դեֆորմացված գերհամաձուլված տուրբինային սկավառակների պատրաստման համար՝ անկախ մտավոր սեփականության իրավունքներով։
Անատոմիայից հետո տուրբինային սկավառակի աշխատանքը հասել է նմանատիպ արտասահմանյան համաձուլվածքների տեխնիկական ինդեքսի պահանջներին, և ձեռք է բերվել կարևորագույն արդյունք։ Սա ևս մեկ կարևոր առաջընթաց է, որը իմ երկիրը գրանցել է դեֆորմացված գերհամաձուլվածքների ոլորտում, որը տեղական գերմեծ տուրբինային սկավառակների պատրաստման տեխնոլոգիան հասցրել է միջազգային առաջատար մակարդակի։ Դեկտեմբերի 8-ին Պեկինում տեղի ունեցավ GH4706 համաձուլվածքի լիարժեք չափի ռուլետային կռածոների կարևորագույն հանգույցի վերանայման հանդիպումը։ Մասնագետները բարձր գնահատական ​​տվեցին, ինչը նշանակում է, որ տուրբինային սկավառակի իրական օգտագործման ուղղությամբ լուրջ քայլ է արվել։